目前列车车厢地板原来采用红松、落叶松和进口美国松等优质原木，不仅材料紧缺，原料难进，而且容易损坏，每隔5年就要修理一次，木板损耗率达75%左右，损坏地板木材不能重复、再生使用。这种列车地板还存在振动强、阻力大、噪声高、易燃烧等问题。

       本公司发明一种列车泡沫铝地板结构，由1mm厚度铝合金面板/20mm~30mm厚度泡沫铝板/1mm厚度铝合金底板组成夹芯板结构（图1），车厢整体地板由2000mm×400mm长板和1380mm×400mm短板对接组合构成（图2）。铝合金面板与泡沫铝之间用胶膜或双组份硅酮胶粘接。地板块之间用双组份硅酮胶粘接，拉铆钉强化。

       这种泡沫铝地板密度小，为0.6g/cm3左右，比木材地板还轻，与木材地板相比，隔声量20dB，振动振幅降低60%以上，耐腐蚀，使用寿命30年以上，废弃泡沫铝地板可以熔化回收，重新制作。

       以铝合金为面板的复合地板，高铁列车厢地板厚度为30mm，其中铝合金面板厚度为1mm，泡沫铝厚度为28mm，每平米密度为20Kg左右，隔声量25dB以上，抗弯强度18~22Mpa，减震振幅60%以上，使用寿命30年，不燃烧。

       以铝合金为面板的复合地板，普通列车厢地板厚度为20mm，铝合金面板厚度为1mm，泡沫铝厚度为18mm，每平米密度为15Kg左右，隔声量20dB以上，抗弯强度15~20Mpa，减震振幅50%以上，使用寿命30年，不燃烧。

图1. 列车地板块

图2.车厢地板配置图