新能源汽车频发着火事故表明,目前使用的铸钢、铸铝、焊铝电池包托盘对动力电池组的保护作用较低,电池包不安全,没有减震功能,没有抑制颠簸功能,没有吸能防撞功能,不能避免电池在遭受碰撞时,挤压、断开、短路、着火、燃烧甚至爆炸;不能缓冲碰撞,抑制颠簸,避免电池短路着火。
新能源汽车泡沫铝电池包托盘制造专利技术
技术背景
       新能源汽车频发着火事故表明,目前使用的铸钢、铸铝、焊铝电池包托盘对动力电池组的保护作用较低,电池包不安全,没有减震功能,没有抑制颠簸功能,没有吸能防撞功能,不能避免电池在遭受碰撞时,挤压、断开、短路、着火、燃烧甚至爆炸;不能缓冲碰撞,抑制颠簸,避免电池短路着火。
技术介绍
       本公司研发了泡沫铝电池包托盘制造技术,首先将泡沫铝制成铝/泡沫铝复合板,生产工艺主要包括铝板拉毛处理、清洗及烘干,泡沫铝裸板的拼合,与铝板的热模压复合,升温固化,夹心板的修边制成泡沫铝夹芯板。然后,将泡沫铝夹芯板按设计尺寸组装成电池包托盘(如图)。
       泡沫铝电池包托盘与实心铝材料包箱相比,在同样强度情况下,使用的泡沫铝夹芯板重量较少;能够阻尼碰撞力86%,使电池组稳定性增强,减少短路着火机会,能够使振动降低66%,使电池组稳定性增强,减少电池短路着火机会,不燃烧,高于950℃才熔化,着火时更安全,能够屏蔽90分贝以上电磁波,减少电磁污染,能够隔声20dB~35dB,减少噪声污染。
       按照年产3000万辆新能源汽车计算,至少需要3000万件泡沫铝电池包托盘。
泡沫铝电池包箱与铸钢、铸铝电池包箱性能对比
铸钢(3mm) | 铸铝(4mm) | 泡沫铝(15mm) | 泡沫铝(20mm) | |
---|---|---|---|---|
密度/g/cm3 | 7.8 | 2.7 | 0.6 | 0.6 |
每平米质量/Kg | 23.4 | 10.8 | 9 | 12 |
抗弯强度/Mpa | 400 | 145 | 15~17 | 18~22 |
碰撞力阻尼率/% | 0 | 0.5 | 75.01 | 86.67 |
抑制振动性能(振幅减小率/%) | 0 | 6.58 | 59.08 | 66.01 |
防火性能 | 不燃烧 | |||
耐热温度/℃ | 1300℃以上熔化 | 667℃以上熔化 | 950℃以上熔化 | |
杨氏模量,Gpa | 210 | 70 | 20 | |
成本/元/个 | 1000~2000 | 2000~3000 | 1500~2000 |
泡沫铝电池包托盘
相关专利或证书
一种泡沫铝夹芯板电池包箱
专利号:ZL201821600106.5
一种泡沫铝夹芯板电池包箱
专利号:ZL201821600106.5